koszyk
Kraj / Język
OK
2019-10-01

Nowe unikalne produkty dostosowane do wymagań branży kolejowej

 

W porównaniu ze szlifowaniem, szybkie profilowanie istniejących torowisk kolejowych oznacza znaczną oszczędność czasu i środków finansowych.

Specjalnie zaprojektowane pociągi, pracujące ze stałą prędkością 700 metrów na godzinę, dokonują obróbki profili szyn w istniejących torowiskach. Dzięki usunięciu milimetrowej warstwy metalu z uszkodzonej powierzchni, szyny są przywracane do stanu pierwotnego.
 

Specjalnie zaprojektowane pociągi, pracujące ze stałą prędkością 700 metrów na godzinę, dokonują obróbki profili szyn w istniejących torowiskach. Dzięki usunięciu milimetrowej warstwy metalu z uszkodzonej powierzchni, szyny są przywracane do stanu pierwotnego.

Uzyskanie optymalnych wyników wymaga użycia specjalistycznego sprzętu, takiego jak "obrabiarki kolejowe" zaprojektowane w taki sposób, aby można było w nich zamontować frezy i płytki przeznaczone do dynamicznego frezowania szyn.

Firma Dormer Pramet współpracuje z kilkoma producentami frezarek do obróbki szybkościowej, co pozwala na skuteczne realizowanie kluczowych projektów w wielu krajach na świecie. Jednym z takich projektów było frezowanie trzech różnych profili szyn dla klienta w Holandii.

 

Nasz frez o średnicy 600 mm do dynamicznego frezowania szyn był w stanie wykonywać obróbkę profili bez konieczności wymiany płytek. Rozwiązanie to okazało się bardzo korzystne, ponieważ dzięki zredukowaniu liczby wymian narzędzi, udało się zaoszczędzić zarówno czas jak i koszty.

Ciągły rozwój nowych technologii szyn wymaga stałego wprowadzania modyfikacji umożliwiających jeszcze lepsze dostosowanie obrabiarki do narzędzia skrawającego. Nasz asortyment narzędzi do frezowania dynamicznego oferowany jest w różnych rozmiarach, od 300 mm do 900 mm, a ponadto planujemy również opracowanie wersji o średnicy 1400 mm.

Obecnie w wielu krajach, w tym w Holandii, Niemczech i w Polsce, używanych jest ponad 50 frezów do dynamicznego frezowania szyn.
 
Ponowne toczenie kół
 
Innym przykładem naszego wsparcia dla branży kolejowej są narzędzia przeznaczone do ponownego toczenia kół. Tutaj również narzędzia standardowe mogą być modyfikowane na zamówienie i optymalizowane pod kątem określonego zastosowania.
 
Klient z Filadelfii w Stanach Zjednoczonych miał problemy z dotychczas stosowanymi płytkami LNMT, ponieważ nie zapewniały one odpowiedniego przebiegu łamania wiórów podczas toczenia kół. Powstające w czasie obróbki długie i ciągłe wióry owijały się wokół obrabianego przedmiotu. Proces ich usuwania był nie tylko czasochłonny, ale również potencjalnie niebezpieczny.   
 
Podczas testów okazało się, że przebieg łamania wiórów zapewniany przez oferowane przez nas standardowe płytki LNMT, nie był zgodny z wymaganiami. Po licznych dyskusjach i rozmowach z klientem, postanowiliśmy wprowadzić dwie kluczowe zmiany w konstrukcji płytki.
 
W celu zmniejszenia naprężeń umieściliśmy na promieniu naroża łamacz wiórów, a następnie dostosowaliśmy geometrię i konstrukcję płytki tak, aby zapobiec zagnieżdżaniu się wiórów przy dużych głębokościach skrawania.
 
Zgodnie z wymaganiami klienta, obróbka powinna być wykonywana w jednym przejściu, a więc płytka LNMT musiała osiągnąć bardzo dużą głębokość skrawania 18 mm (700") już przy pierwszym podejściu. Po wprowadzeniu zmian, nasza płytka została poddana kolejnym testom.  
 
Nowa konstrukcja nie tylko rozwiązała problemy dotyczące kontroli wiórów, lecz także sprawiła, że wydajność obróbki była wyższa niż w przypadku pozostałych testowanych płytek. Klient do dziś zamawia płytki w firmie Dormer Pramet.  
 
Więcej informacji dotyczących asortymentu narzędzi Dormer Pramet dla branży kolejowej można uzyskać w najbliższym lokalnym biurze sprzedaży.

 
Loading...